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Air Force: F-16 pilotes dans un accident ne savait pas qu'il était en descente

Air Force: F-16 pilotes dans un accident ne savait pas qu'il était en descente


William H. Dubois (fourni par Dubois ami de la famille)

Norfolk, Virginie (AP) -. Un très respecté chasseur F-16 pilote décédé dans un accident Décembre au Moyen-Orient ne se rendent pas compte qu'il descendait jusqu'à la dernière seconde avant l'impact, ce qui ne lui donne pas assez de temps pour récupérer , un rapport publié lundi Air Force dit.

Capt. William H. DuBois, 30 ans, de New Castle, Colorado, volait à l'appui de l'Opération Resolve inhérent quand il est écrasé. L'Armée de l'Air n'a pas identifié le pays où il est écrasé, mais l'armée a dit qu'il était pas l'Irak ou la Syrie, où les Etats-Unis mène des frappes contre le groupe Etat islamique.

DuBois écrasé juste avant 5 heures dans une zone inhabitée, à environ 10 miles de la base qui annonce à son jet revenait, selon le rapport par une commission d'enquête sur l'accident à Air Combat Command en Virginie. DuBois avait lunettes de vision nocturne, mais le rapport dit qu'il est impossible de savoir si il les portait au moment de l'accident.

Il avait porté des lunettes de vision nocturne sur 18 de ses précédentes 19 missions pendant le déploiement. Peu importe si il portait des lunettes, DuBois aurait quand même nécessaire pour numériser les instruments du cockpit de l'information nécessaire pour maintenir l'altitude correctes, emplacements et taux de descente, le rapport dit. Le rapport dit sans scanner correctement ses instruments, ses manœuvres auraient abouti à une fausse sensation et exacerbé ce qu'on appelle une «illusion d'ascenseur», qui se réfère à une circonstance commune d'une longue descente de l'ascenseur sans références visuelles.

DuBois a été considéré comme un «jeune officier exceptionnel», qui Escadron dirigeants ont déclaré était susceptible d'être la prochaine choisi pour l'élite US armes école des Forces aériennes. Il était considéré comme un leader naturel qui passait souvent du temps supplémentaire à encadrer de jeunes ailiers, indique le rapport.

Le matin de l'accident, un autre jet qui accompagnait DuBois avait un dysfonctionnement de la porte du train d'atterrissage peu après le décollage, alors qu'ils essayaient de revenir à la base et échanger des jets avant de poursuivre leur mission de combat, le rapport dit. Le pilote de ce jet atterri en toute sécurité.

Le rapport indique DuBois volait déjà en dessous de l'altitude minimale avant de commencer son approche d'atterrissage, ce qui a réduit le temps disponible à reconnaître et à se remettre de la descente involontaire ultérieure. Le rapport indique DuBois a tenté de tirer vers le haut avant de frapper le sol, mais il n'y avait pas assez de temps pour récupérer. Il n'a pas tenté d'éjecter.

Le rapport indique également DuBois n'a pas suivi les procédures publiées sur une approche aux instruments. L'aérodrome à distance a un contrôleur de la tour, mais pas de contrôle d'approche radar, le rapport dit.

DuBois a été affecté au 77e Escadron de chasse, qui vole hors de Shaw Air Force Base, en Caroline du Sud. En Octobre, les responsables de la Force aérienne a déclaré un escadron d'avions chasseurs F-16 a quitté Shaw à se joindre à des frappes aériennes en Irak et en Syrie. Les F-16 de Shaw se spécialisent dans l'air-sol attaques contre les forces militaires terrestres et aussi attaquer les installations anti-aériennes avec une variété d'armes.

DuBois laisse une femme, il épousa deux jours avant son déploiement.

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Brock Vergakis peut être atteint à www.twitter.com/BrockVergakis